Поговорим о ремонте автомобилей.

Посмотри дроссельную заслонку и регулятор холостого хода http://www.nexia-faq.ru/obslugivanie/chistka-drossel-16-kl.html В этой области тот же гемор может быть,да и форсунки почистить бы не помешало.

 

Гм... ты где проживаешь-то? Неужто в округе ни одной Нексии нет больше? А никакое подобие и не подойдет...

Про гидрокомпенсаторы я упомянул в том плане, что клапана не нуждаются в регулировке, как некоторые предлагают.

Как-то по-разному симптомы описаны... Все-таки, холодная тоже троит или только после прогрева?
Опять-же не очень понятно, действительно движок троит(пропуски зажигания) или обороты холостого хода плавают?
Это разные вещи, надо определиться, иначе по ложному следу можно уйти.

 

Дроссельная заслонка это первое что я снял и прочистил всю так как она новая не была, при помощи балона для чистки корбюраторов , регулятор холостого хода не могу сообразить как проверить сколько он выдаёт давление в рампу. Форсунки как новые прочистил прыскают облаком как положено. Спасибо за ответ но это уже всё пройдено.

 

Ни в какую рампу регулятор холостого хода никакого давления не выдает. Не путать с регулятором давления топлива.

 

Да , я про него и думал , спасибо что поправили.
Дело теперь в другом, у приятеля было такое же на шкоде октавия , он поменял 2 датчика 1. На охлаждающую жидкость(то есть при нагреве у него всё равно была богатая смесь и поэтому пришлось менять) 2. Датчик коленвала . И у него троение пропало ,было как у меня.
У другого было тоже самое троение но правда на газели, сменил он один датчик детонации и всё в порядке, троение пропало. Вот я им и говорю это уже 3 датчика мне менять придётся.

 

а ведь все началось с того, что у тебя высоковольтные провода "засияли".... мне вот интересно, с какой радости они так прогрелись и с чего вдруг по двиглу искры бегали, не с проста все это. По датчику коленвала, у меня он подыхал, там троение есть, да, только оно постоянно и машина тупая в доску до 3000 оборотов, т.е. чтоб нормально ехать надо раскрутить обороты, трогалась машина как полудохлая. Да и завести мотор было проблематично, стартер крутит, но движка не врубается.

 

Ну вот и я в раздумье , может и датчик коленвала. Но вот странно ошибок небыло ни каких, 2 дня назад загорелся "чек" но через сутки потух, знакомого проверить ошибку пока нет, машина так же тупит как нагреется, а так нормально крутит. К с тате провода уже не первый раз отгарают. То есть примерно 35-40тыс.км выдерживают, либо я оторву какой-нибудь колпачок либо он отгорел. Хотя на родных проводах проехал свыше 50тыс.км., вот и это уже 3 раз меняю.

 

Блин, я уже не в моготу хочу узнать болячку машины.
А ремень на зуб не перескачил?

 

Если нужно снять провод со свечи, не стоит за него дергать.
Еще раз предлагаю поменять модуль зажигания.

 

Посмотри катализатор, гемор бывает от него и от кислородных датчиков.

 

100% не перескочил.

 

Дак нахрапом ни кто и не дёргает а они отрывались, к примеру я не за сам провод тяну а за металический кожух который стоит на подсвечниках! Модуля проверенного нету ,как только попадёт машинка с похожим модулем ребятам ,то отзвонятся и поменяем проверить. Ещё раз говорю что в -23 спакойно заводится даже отстояв несколько суток в гараже (гараж деревянный). И холодная машина как бы вы не нажимали на педаль газа ,она моментально набирает обороты без троения. Но как только машина нагревается до 1000обороты опускаются(примерно 45-50 градусов) вот тут и начинается троение. Вот так ,господа хорошие. Решаю поменять датчик температуры-мне объяснили так: якобы когда я завожу машину (холодную) датчик холодный и подаёт сигнал на мозг компьютера что смесь обогощённая а вот когда она нагревается то мозг всё равно систему обедняет а нужно обогощать ,вот отсюда и троение(или на оборот, может я запутался).

 

Датчик кислорода почти новый стоит ,немного на нём проехал(лямбда-зонд) , катализатор ещё не забит так что стараюсь ,ищу причину по мере возможности.

 

Ждёмс с нетерпением развязки этой загадочной полу поломки

 

Чёта я прикинул скоко всего нового и почти нового в машине стоит - а она подлая всё выёживается - я бы давно сдал такую...

 

У меня схожая ситуация была на Паджеро Спорт, при прогреве мотора плавали холостые, от 1000 до 300-200 вплоть до остановки мотора, что только ни делал и диагностики и замены датчиков всяких! Так и не нашел причины! Но после замены фильтра воздушного мотор заработал как часы! При визуальном осмотре старый фильтр от нового ни чем ни отличался!

 

Может датчик воздушный при замене потревожили, вот и заработал нормально?

 

Дело было точно ни в датчике! Его до этого не единожды снимали разъемы проверялись визуально на окисление контактов и даже была замена с рабочего двигла! Конечно я ни спец в этом но постараюсь пояснить про фильтр! Пример надо двигателю литр воздуха для работы примерно одной минуты, это при условии всего рабочего и чистого! Забивается фильтр, визуально чистый но уже пропускает ни литр воздуха а скажем 0.9 уже мотору ни хватает кислорода для образования нормальной смеси, вот тут думаю и начинают мозги то прибовлять оборотов для получения ни достающего кислорода, то убовлять их при его излишках на оборотах, это при работе на холостых! А при 1000 оборотов уже приоткрыта дросельная заслонка и воздух поступает норально! Это сугубо мое личное мнение!!! Так как при диагностика все было в норме! И таким методом тыка устранил ниполадку

 

Всем добрый вечер !
в такой ситуации , я тоже склоняюсь только к методу тыка иначе прабл так и не найдёшь.
Я не знаю, у какого Вы-@Юрик84 бы диагноста. но если движёк троит, то на мониторе всяко разно должно быть, видно, а вот найти причину сбоя это может только давно практикующий диагност, каких мало.

Я бы такой ситуации полез бы в бак за насосом, может быть такое, что в насосе подтёрлись шестерёнки( в нексии должны быть из пластика не клинящие, а у российских альминь те резко клинять) получается. что вроде качает но мало, при запуске и некоторое время вроде норма, а потом топлива не хватает. надо глянуть может в самом насосе высосого давления забита микро-фибра. сеточка, и топлива поэтому и не хватает для нормальной работы, это как раз за то время, что движёк успевает нагреться. а потом получается недобор, но это всё равно должно быть видно по лямбозонду,

 

вот, почитайте, что-то мне кажется, что у вас та же беда:
http://fishki.net/auto/1344734-quottroitquot-dvigatel-rasskaz-perekupwika.html
отпишите потом, плз

 

Познавательная статейка. Вона даже, как хитро бывает

 

Почти подобное у меня на тойоте было. Правда движка не троила, работала чистенько, заводилась с полтыка. Тянула на ура, НО... жрала масло как свинья помои! До Н-ска и обратно, примерно 150-170 км, канистра масла (4л). Давление в норме, в цилиндрах тоже. Купил контрактный движок, заменили ребята, попросил сделать вскрытие, интересно же, что такое? Вскрытие показало: шатунная шейка 3-го целиндра- напрочь боббитом заплавило масляный канал. Отсюда и давление в норме, и ведь не стучал, и тянул, и заводился! Вот так бывает иногда. Не жрал бы масло, так бы и ездил, пока совсем бы не клинанул.

 

Спасибо но у меня история другая, и масло я меняю вовремя, даже раньше чем 8тыс.проеду. И двиг, реагирует на все целиндры одинакого, и не троит именно только когда холодный и обороты моментально набирает. Вот ребят как только поменяю датчик температуры , то сразу отпишусь.

 

Значится так, всем привет кто помогает разобраться в этой проблеме и спасибо большое за всевозможные подсказки.
Начну с того , что поменял я датчик температуры ,изменений не последовало. Обнаружил что опять некоторые провода стали подискривать. Заказал новые НЖК япония! -ещё 2390 из семейного бюджета.Пришли провода ,поменял, Результата ноль! Снимаю топливный насос , пшыкалкой для чистки карбюратора чищу эту сетку(не сильно но она действительно грязная) стала почти как новая. Собираю всё на место , результата ноль. Проверяю ещё раз всё досконально , подсоса воздуха нету. На диагностике ошибок 0 . Но заметили что при холостых оборотах зарядка 13вольт . а при средних и больших 14,2 сказали что это аккомулятор скорее всего может мозг так компасировать, типа давно ли я его менял? Вообщето ему 5 лет с лишним ,я как машину купил, дак так он и стоит ,ни разу не снимал его. На нем индикатор зелёный , значит всё впорядке, заводится хоть в мороз ,хоть в жару идеально.Думаю он не причём. Сегодня почистил клеммы ,которые и без того были чистые. Очередной раз позачистил все массы с кузовом и двигателем и результата нет. Как под траивала дак и под траивает, обороты теряет примерно на 100-135 то упадут то поднимутся каждые 2-3 секунды. Может ещё кто что посоветует.

 

А про воздухозабор кто-нить говорил?
Может в смесь воздух почему-то неравномерно поступает?

 

Так это уже не троение, а плавающие обороты. Посмотри дпдз, а также подсосы воздуха во всех соединениях дроссельного узла, воздушного фильтра, вакуумного усилителя. Ну и как вариант вот почитай, гемор может быть где https://www.drive2.ru/l/288230376153080754/

 

Дык, ТС и говорит, что обороты то падают, подскакивают. Особенно на холостом...

 

Просто ранее речь шла про пропуски

 

С нетерпением жду развязки данного триллера!)))

 

Насколько помню я, если отсоединить дпдз, то такой эффект и будет. Вообще на нексиях гемора хватает. Будем ждать развязки.

 

...добавлю свои пять копеек... Краун конца семидесятых начала восьмидесятых, инжектор, картина после посещения СТО - плавающие холостые... мозги вынесли и себе и СТОшникам (после их вмешательства появилось)... результат ошарашил... в воздушном тракте есть т.н. воздушный демпфер, внешне труба трубой и крепление с обоих концов одинаковое, только она двухслойная и есть щель между слоями, ближе к одной стороне... достаточно её перевернуть другой стороной... и геморрой вам обеспечен...

 

мужики сегодня купил мултитестер и тут начались доскональные выписки из интернета как и сколько килоом должно быть в проводах, в модуле в различных там датчиках. Так вот: выписка( в скобочках мои покозания) 1-й R=6,85 кОм (7,25кОм) . 2-й R=6,15кОм(6,65кОм).3-й R=5,18кОм(5,16кОм) . 4-й R=4,65кОм(4,95кОм) .Модуль мой показывает 1-4 4,60 кОм , 2-3 4,16 кОм думаю ещё походит хотя нужно (как говорят в инете 5,6кОм не меньше ). аккомулятор 12,43вольта (на не заведённой машине) 14,73 вольта на заведённой машине думаю тоже менять не стоит. Зарядка тоже хорошая. Теперь меряю опять компрессию 4-12,8 ; 3-12,9; 2-12,9; 1-12,6; компрессия тоже в порядке. Так как свечи выкручены, нагар на них .... да нет нагара как новые стоят. Но покупаю опять новые свечи ,Опять НЖК но беру дешовые за 420рублей 4 свечки. И вот вам машина и обороты держит и работает нормально и схватывает движок как новый. Вот оно счастье, а я ведь свечи уже менял и не раз!!! Да ещё обнаружил на модуле написано1-4 на другой половинке2-3 дак вот как написанно так провода и воткнул 2-3 были наоборот ,может и енто тоже повлияло,хотя нет,я со старыми свечами так пробывал ,дак она ещё троила и обороты плавали. А вот свечи я уже же менял и старые по перепробывал уже не раз. Значит во всех них какая-то болячка. Фото свеч (которые снял ) сфоткаю и выложу к всеобщему обозрению.

 

вот фото свечей, которые стояли и работали не стабильно.

 

Дело было не в бабине, р.....й сидел в кабине

 

Спасибо всем кто помогал и кому интересно было следить за темой, с общими силами пришли к общему знаменателю. К стате свечи эти стоят 1200рублей, а коробка на фото - эти 420рублей, одна буква не та на свечах и ценник в 3 раза выше)).

 

Ура , заработала!!!

 

Поздравляю с решением проблемы!!!
Удачи и дальнейшей долгой эксплуатации!!!
Терпенье и труд все перетрут!)))

 

Кстати! Как Задние тормоза "трут"?

 

Мда.. гони таких спецов подальше, вместе с их советами..

А вообще история закончилась неинтересно...банальная невнимательность. А дьявол-то как раз в деталях скрывается..

 

Такие поломки иногда бывают . Лет 12 назад на шестерке пропала зарядка , поехал в магазин утром купил реле , дома поставил зарядки нет , думал , звонил другу , электрику , снова думал , поехал купил щетки на генератор , мучился ставил их не снимая генератор , завел - нет зарядки . Разозлился , генератор какой то зачуханный , да гремит слегка , поехал купил новый , залез в яму поставил , завел нет зарядки , думал ,поехал в магазин где брал релюшку и у продавщицы спрашиваю помнит ли она что я утром у нее брал реле , и что оно возможно не работает ? Она на него посмотрела и сказала : да , я его пометила , взял другое и тут же возле магазина попробовал - нет зарядки . Что делать то ? И магазин вот вот закроется , пошел взял еще одно подсоединил , иииииии вот оно ! Есть зарядка ! .