Поговорим о ремонте автомобилей.

Я бы все-таки проверил сопротивление между двигателем и кузовом (тестером-мультиметром), должно быть 1-2 Ома, не больше.

Вполне возможно, что модуль зажигания (катушка) после таких ударных нагрузок чувствует себя не очень хорошо.
Проверить просто- заменить на новую или заведомо рабочую.

 

Датчику холла редко что доспевается. Чаще коммутатор, или жгут проводов от коммутатора до трамблера.

 

Помню лет много назад была у меня 8-рка...
Вот на ней к 8-летнему её возрасту стало регулярно троить, дергаться на ходу, терять обороты и потом иногда глохнуть.
Первый диагноз оказался именно Холл. Возил какое-то время в бардачке их штук пят, научился с закрытыми глазами менять в любое время суток.
Потом надоело, стал искать первопричину. С далеко не первой попытки опытный электрик определил, что на генераторе барахлил диодный мост и периодически выдавал скачок напряжения, который сшибал мозги у Холла. Перебрал генератор и проблема ушла.

 

Дык у Холла (который датчик) мозгов и вовсе нету..

А на Нексии вообще этот датчик есть?

 

Были проблемы с троением на 14-й. Первый раз помогла замена ремня ГРМ ( вытянулся) Второй раз регулировка зазоров клапанов, на 4 цилиндре был зажат выпускной.

 

В

Вообще то нет говорит, что есть.

 

Клапана регулировать надо каждые 30000 км!
Не думаю что за этот период его зажало!

 

Мы то как правило игнорируем все рекомендации, на слух все воспринимаем. Не стучит, значит нечего и лезть.

 

Это понятно Макс, машина рабочая была и нафиг кому эти ТО. Мне пришлось пару недель провозится чтоб найти причину. Заводилась отлично, разгон нормальный, НО только включаю 4ю - затаробанила и Джеки Чан начинает мигать Комп выдает " Множественные пропуски воспламеннения" так я и так это вижу, проблему решить это не помогает.

 

Рабочая это не машина.
Ну что посоветуем Юрику заодно и клапана проверить.

 

И еще компрессию. Если троит постоянно возможен прогар клапана

 

Или лопнуло кольцо. А когда клапан прогарает, в выхлопную так стреляет... ни с чем не перепутаешь, у меня на москвиче-шиньоне прогарал, знаю что это такое.

 

На Москвичах не ездил, а вот на инжекторах с мозгами зажатие клапана или прогар интересные загадки задают. При этом диагностика совсем бесполезна.

 

Может и так, но стрельба в глушак никуда не денется.

 

Виктор стрельба в глушак может и будет на карбюраторных, хотя у меня такого не случалось, только при неправильном зажигании. На инжекторах все по другому, там комп просто отрубает форсунку и причин для этого много.

 

Сергей, про инжектора, я пас. У меня даже Тойота карбюраторная была.

 

Ну не мозги, это я образно сказал...
Просто датчик начинал сбоить с последовательностью включения цилиндров или пропускать включение какого-нить из них.
А Холл есть у всех карбюраторных машин, у кого есть распределитель зажигания.
ИМХО

 

Нет, Леша, не у всех карбюраторных есть датчик Холла. Но чаще летит не он сам, а коммутатор или катушка зажигания. Ну бывает, жгут проводов от коммутатора до трамблера.

 

Привет всем и С Новым Годом. Сегодня поменял датчик холостого хода ,пока была машина в гараже всё работало только проехал пару км и вернулся в гараж опять на холостых затроила. (зря 1300руб. выкинул) , провода работают не бьются не искрят,свечи все работают искра не бегает. При отключении поочерёдна провода от свечей звук меняется и чувствуешь как машина начинает напрягатся т.е. троить. Снимал этот блок (трамблёрам его не назавёшь) ,всё почистил и провода все проверил и массу в очередной раз открутил и прозвонил на замыкание с другими проводами в жгуте, всё в порядке. Компрессия как была так и есть. в первом целиндре 12 во втором 12 в третьем 13 в четвёртом 12 ,воздух ни где не сосёт ,всё чисто, а машина троит. Ремень вроде как по меткам, он как новый , проскочить ну ни как не мог , натяжение тоже отличное. Генератор выдаёт всё верно , ни каких сбоев нету, на диагностике руками разводят, говорят : всё должно работать. Осталось давление в рампе измерить. Всех с Новым годом и побольше хароших сигналов под катуху.

 

Зазоры в свечах правильные?

 

Проверь сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не более 10кОм. Была подобная болячка. Косячные провода никак себя не выдавали (пробои отсутствовали). С заменой проводов проблема исчезла. Хотя ты установил и новые ВВ провода, советую проверить. Всякое может быть.

 

А какие они должны быть? На дэо нексия 2010года 8 клапанов инжектор?

 

Пока нечем проверить, все гуляют в некакущем состоянии, празднуют Новый год! (хочу с рабочей машины снять и проверить у себя.

 

Это надо в манулах по Нексии смотреть. Наверняка есть они в инете.

 

Глянул в инете, на твоей зазор между электродами свечей должен быть 0,8 мм

 

такой и стоит((

 

Хотя на превидущих свечах был 1,2 даже большой я думаю, но машина работала без изъянов.

 

Это ключевая фраза. Неисправность носит плавающий характер и зависит от температуры. Чтобы зря не сорить и дальше деньгами, меняя наугад разные невиновные детали, еще раз советую: достань где-нить заведомо исправный модуль зажигания (ну это та штука, из которой торчат провода к свечам), поставь и прокатись.
А насчет зазора в свечах- чтобы пробить разрядом большой зазор, модулю зажигания приходится напрягаться больше обычного, отчего ему вполне могло поплохеть.

 

На всех практически машинках, на свечах зазор 0,8мм. Согласен с Женей, от увеличенного зазора, мог и модуль крякнуть. Кроме того меняется угол опережения зажигания.

 

Уже очень интересно узнать болячку.

 

Ну и я тоже дам совет, самый простейший, но не удивлюсь, ежели это оно...
У мну на Короне такое было, как в ентой цитате - посмотри, к крышке клапанов подходит резиновый шлангчик - он "порепался" и воздух подсасывал....

 

От меня тогда в догонку про подсос. Затроила машинешка,не буду рассказывать про замену свечей,проводов,карбюратора и остальной хрени,а оказалось-просто тормозной вакуум прохудился,совсем чуток,тормоза работали как обычно,а машина совсем не хотела работать особенно на холостых.Проверить пережатием шланга или снять и заткнуть.

 

У меня на девятки сам вакуум накрывался в солоне слышалось шелест в районе педали.

 

Все таки повторюсь про зазоры клапанов, нагреваясь они сокращаются и может зажимать.

 

Проверить не сложно если есть набор щупов.

 

Помнится мне, что в Нексии стоят гидрокомпенсаторы.

 

Такого я не достану, подобия даже нету, только заказывать на заказ.

 

Со всеми шлангами 100% всё впорядке, подсоса воздуха нету ни где, и проверялось и менялось.

 

Я его менял он и лопнул, а вот дальше пошла такая болячка что на холостых почти глохнет и троит, а так машинка катится отлично.

 

мог бы согласиться ,но компрессия отличная, масло ни ест , и работает машинка нормально, (если примерно 1000оборотов держать , то всё в порядке но только ниже и всё как ни своя)