Копомобиль: на чём мы ездим на коп.

продолжение...

очереди в здании две, на отметку первичного осмотра и на отметку вторичного....
на первичном сидит один сотрудник который сам пробивает все ваши документы(птс, стс, права, паспорт)
на что уходит время...
на вторичном уже два сотрудника,капитан шерстит документы и справки, а тетенька стучит по клаве
и ето все на всю область, говорят сейчас первичные осмотры можно сделать по районым центрам, но вторичный только тут......

итак прибываю в назначенный день, и за тридцать минут заветная бумажка в руках!
желтый листок с номером,теперь путь в РЭО, вносить изменения в бумажки птс и стс.....

итак РЭО,
опять ничего неузнать, все заняты, к автоматам с номерками очереди человек по двадцать..
(так как здесь же снимают и ставят на учет автомобили и все это в оду очередь....)
зато куча конторок оформляющих бумажки...
итог, оплата пошлины 850 рублей,оформление заявления 300...
очередное заявление на осмотр, полный аналог заявления которое забрали в пакете докуметов при выдаче желтой справки.....
очередной осмотр, правда полная формальность, увидев желтый блан, внимательно его осмотрел, проверил номер кузова и ждите...
минут через двадцать вынес все заявления с пометкой о проверке по учетам...
а я то наивный думал, что с этим номерным бланком достаточно прибыть, отстоять очередь и все!но нет, без трудностей нельзя!

теперь надеюсь осталось малое, занять и отстоять очередь и получить изменения в документы...

итого
800 рублей госпошлина
5000 оформление бумаг
500 техосмотр
лобовик и прочии мелочи
850 ишо одна госпошлина
200 комиссия при оплате в банкомате
300 заявление на осмотр..
ну и куча потерянного времени ......

 

для кого как
ежели накатывать в год пару тысяч так того и нестоит, а ежели 10-20 тысяч то и задумаешься....
незнаю как где, а у нас газ вполовину дешевле бензина и соляры......

 

По-хорошему, редуктора надо менять для таких лаптей, хотя-бы на 4.1

 

Того же мнения..

 

И еще не стоит забывать, что сам агрегат и установка его тоже денег стоят.
Т.е. нужно еще и их стоимость сначала отбить.

 

к слову оформление газа это мелкая неприятность по сравнению с оформлением лифта подвески и прочих ништяков.
вопросов по шноркелям, фаркопам вроде невозникало, про лебедку в морде капитан сказал,"пока указаний небыло, главное что бы за габарит невыходила".

 

дело в том , что стали дрючить тех у кого газ стоит уже давно,но по порядку неоформлен...
любимое занятие стоять в метрах 100 от газовой заправки и останавливать всех, кто выезжает с нее....
наказание, админ протокол на 500 рублей и вплоть, до оформления или устранения нарушениЯ с последующим автоматическим прекращением регистрации в случае неисполнения в оговоренный срок.

 

Была у меня машина одна на газу, тоже думал экономия, пока клапана не сгорели и ремонт встал ещё и в копеечку)) да и машина по заводу если должна работать на определённом топливе, пусть и работает))) каждому конечно своё)) и ещё.., на газу заметно меняется динамика машины! На днях видео смотрел в новостях, в Сургуте по-моему, владелец X6 решил сэкономить на топливе и поставил газовое оборудование, неделю отъездил, итог: нет больше Х6, сгорел!

 

Хэ-6 переводить на газ???
Да, мужик знает толк в извращениях!)))

 

Во придурок а....
Хочешь сэкономить бери нисан экстрэйл а не Х6

 

На газу должна работать газовая плита, а не машина ))

 

Прально Мить

 

У меня у одного знакомого "ниссан АД ". Так у него бензин вообще не предусмотрен. А под заправочным лючком вместо горловины бензобака заправочный разъем для газа. Комплектация с завода, без всяких переделок. Только газ. И ничего лет 6 уже катается. Каждому конечно свое, как говорилось выше. Но скажу про себя. Пока мое авто потребляло 10-11 литров на сотку, но не устраивало меня по внедорожным качествам я тоже не морочился. Но сейчас на Патриоте при расходе зимой в 20л на сотку. Экономия ощутимая. Не трудно посчитать: в неделю я экономлю 1300 руб. (80л.*17,5=1400 - это газ, 80л.*34,5=2760 - это бензин.) в месяц получается 5200, год - около 60 000. Установка газа со всеми бумажками мне обошлась в 30 000. Итого окупаемость пол года. Скажите летом расход будет меньше и период окупаемости увеличится. Да меньше, но пробеги станут больше (рыбалка, коп, просто природа). Но безусловно это мое мнение.

 

@kipa1970. Математика немного другая,на газу расход побольше,чем на бензине,но в целом,все правильно.

 

У меня разница в 1,5 литра. а это чуть больше 20-ти рублей.

 

Для грузовика работа на газе экономия ощутимая. Особенно по трассе на дальние расстояния.

 

Приобрёл Нивку короткую 2003 г. в стоке за 165 тыр. За первые три дня на СТО потратил 50 тыр на з/ч и работу. Поставили новую коробку, перебрали раздатку и заменили часть ходовой спереди. Машина в родной краске и с живым недымящим инжекторным дрыглом. До весны ещё буду в неё вкладываться.

 

Горят и бензиновые машины,это зависит от ездунов,
У меня пробег на газу под 300 тысяч,клапана в норме,
А сосед сжег клапана за одну поездку на рыбалку,на бензине.....
ну не рассчитана нива на 140 по трассе....
А ставят газ на разные машины,видел как ставят и на хаммер и на гелики.....
все от желания клиента....

 

У меня Датсун, на котором я приезжал на слёт (та же Лада Гранта), уже 60 тык на газе прошёл. Через 20 тык только меняю фильтры ГБО и настраиваю его под зимнюю и летнюю смесь пропан-бутана. Оборудование окупилось за 35 тык, после этого чистая экономия на топливе идёт 35-40% в деньгах.

 

Да вместе со мной на осмотре были 5 Хамеров и 2 Лексуся. Газ регистрировали. Их какого то клуба 4*4 кажется. Сотрудник заставил с Хамеров кенгурятники и люстры снимать. Снимали бедолаги прямо там.

 

Есть извращенцы на Оку газ ставят )) желая больше сьэкономить

 

С окой такой фокус не прокатывает....

 

ИМХО правильное решение!
Инжектор понадежнее карбюратора будет. Жаль только, что максимум крутящего момента задрали на 4000 оборотов и всос воздуха низковато для экстремальных бродов.
Антон, будешь вкладываться, только не лифтуй. Проходимости для наших задач хватает и в стоке, а лифт сильно ухудшает дорожные характеристики, и без того не слишком роскошные.

 

Сегодня завел после ремонта свой копомобиль Ока , в коробку был поставлен самоблок , в двигателе заменил все вкладыши , новые кольца , колпачки и тд . , уложился под 8 тыщ из них самоблок 5500 с пересылом из Тольятти , ну и сегодня провел испытания на рыхлом снегу , машина зарывается но не буксует , два колеса вытягивают , дальнейшие испытания весной

 

Ходовую меняю на такие же, новые з/ч, без тюнинга. К весне ещё куплю тапки К-139 на штатную штамповку.

 

Эк ты её.... Из капиталки да в снег буксовать... Сурово.

 

Я с ней нежно , блок не точился просто кольца новые , вначале в гараже поработала

 

К-139 зачетные тапки. В грязи неплохо и на асфальте шумят умеренно. Сзади могут чуток подтирать в арках при предельной артикуляции моста.

 

Пружины заменю - повыше станет.

Фоточки с ремонта

 

https://ok.ru/video/214699281122

 

@fotos, Хорош однако !

 

везделазы!

 

Такой если засадишь, за трактором неделю идти пешком придется... ..

 

Любопытно!!

 

Это чем это инжектор надежнее???

 

А чем карб лучше , множество каналов , камер и жиклеров

 

Вовсе не множество .Всего четыре жиклера и два канала .

 

как ни странно мало на них специалистов если все так просто ))

 

Спецы есть , только не" модно " их сейчас ремонтировать. Да и ездят на карбюраторах нынче единицы