Помогите починить автомобиль ОКА

Ясно. Для начало:
1. Плюс вы подаёте в обратку, через 61(смотрите схему) и тогда , как я и сказал, загорятся лампы щитка приборов. На этом проводе плюс сам по себе уже должен быть при включенном зажигании, через лампочку зарядки. Она гореть будет до момента начало работы генератора, по скольку до этого момента там минус. Кстати, при неисправной лампочки зарядки, заряда не будет.
2. Смотрите по схеме следующую цепь: Предохранитель 8, на него подаётся плюс с рэле зажигания Р3, проверьте напряжение, если на предохранителе нет плюса, проверьте включается-ли при повороте ключа зажигания это рэле Р3. Оно может включаться, но плюс не подавать (неисправны силовые контакты реле Р3, разрыв проводов и т.д.)Если на предохранителе 8 напряжение есть, то двигайтесь по схеме, то есть, проверьте питание щитка приборов на колодке Б, клемма 4 (оранжевый провод)
3. Проверить напряжение на коммутаторе клемма 4, на катушке зажигания провод ГЧ. Напряжение на эти элементы поступает тоже с рэле зажигания Р3.
Затем, пойдём далее.

 

1 и 2 пункты отношение к образованию искры не имеет, только для зарядки АКБ.

 

Важный момент, судя по схеме, питание катушки и коммутатора идёт разными путями. (смотрите схему) Питание катушки от реле Р3, через колодку ЗМ, на катушку. Питание коммутатора от Р3, через колодку ЗМ , на блок предохранителей, (на 8 предохранитель, который и питает лампочку зарядки АКБ), и далее на коммутатор. Всё это проводом ГЧ (голубой с чёрной полосой)

 

Как правило так крутит стартёр, когда ремень проворачивает и клапана в "кучу" собирает, компресия в ноль - стартёру лепота...

 

Компрессия есть , просто свечи выкручены)))

 

На катушку зажигания плюс подовался 2вольта, когда я отдельно кинул провод и методом тыка подключал к + аккумулятора то на свечах пробивала искра. Вывод , нету + на катушке, найти не могу.

 

Найти не могу по одной причине. Все провода в скрутках и разные. Блин , голова кругом идёт. Буду дальше ковыряться.

 

Вот, уже ближе к развязке. Понял, на катушке нет питания, а на коммутаторе есть? Рэле Р3, при включении щёлкает? Плюс с него , через силовые контакты выходит? Проверьте напряжение на силовом контакте рэле и выходит ли оно после включения замка зажигания! По проводам ещё рано мыкаться...

 

мне азарт покоя не даёт...

 

Да реле Р3 щёлкает, питание на реле есть. На коммутаторе питание тоже есть , только не помню на каком или каких входах (выходах).

 

Да и коммутатор у меня на 7 контактов, а проводов 6.

 

18 лет езжу на Окушке , много что узнал из этой темы )))

 

Юрий, я вам дал схему эл. проводки доступную для понимания человеком без специального образования. Смотрите схему, на коммутаторе плюсовые провода указаны (+)
Так а на катушке 12 в. появилось?

 

Вот это детектив! Донцова отдыхает... !!.

 

Автоэлектрика вызвать ни кто не предлагал ещё?

 

Купил сегодня новую группу ,контактов. (блин ,не пожалел 201руб.) думаю эта не перепаяна, должна работать, ставлю-болт!
Начинаю копать по новой. Блин ,думаю в этих скрутках наверное и собака зарыта. Начинаю их ковырять. Нет всё нормально, провода по отдельности звонятся , блин , плюса нет вообще. Восклицательный знак перестал гореть. Питания нету. Копал, копал и накопал. Решаю всковыривать самый толстый жгут. И вот начинаю прозванивать массовый провод, есть контакт, ещё один, есть контакт, плюсовые тоже положительно. Решаю прикрутить отдельно от реле замка зажигания прямо к рулевой колонке минусовой провод. ОООО ЧУДО -лампа на масло и на аккумулятор горят. Начинаю ковырять дальше массовый провод- звонится 100% мультиметром, подключаю контрольку лампочка горит. Масса есть! Подключаю реле-массы нет. Вот фото этого злопалучного провода, еле еле его оторвал и сделал всё по другому, теперь жгуты нужно в кучу собирать. Чёрный провод рядом (над) с жёлтым.
Всем спасибо!

 

Стал заводить, не заводиться , маслал ,маслал, аккумулятор сел. Ставлю на зарядку, сам тем временем ищу причину, почему не заводится? Искра появилась, а наверно топлива нету, бегу в другой гараж, беру канистру с топливом, заливаю. Стартер крутит , сдвигов ноль. Выкручиваю свечи, блин , сухие. Ставлю на место. И что я вижу. С бензонасоса палочка-такая хитрая штука чтобы бензонасос качать в ручную, у кого ока понимает, заскочила под "кастрюлю" и сидит там плотненько. И бензонасос получался постоянно открытым. Вынимаю её из под "кастрюли" два оборота и "Окунёк" мой ожил. Ура товарищи, ура! Всё таки я был прав, нужно было сразу же проводку ковырять, так как тут что писали я по хрен знает сколько раз проверил. Ну да ладно , завтра наверно на коп рвану вечерком.

 

Да ещё поставил вот такой фильтр нулевик ,вместо сопуна (а то в кастрюле постоянно масло собирается) не много но свечку одну постоянно засирает.
Как ехать далеко , дак проблем нету. А как на первой и второй перидаче по бездорожью, дак вот тогда и засирает. Масло в корбюратор и вот вам чёрная свеча.

 

Ура, товарищи!
Терпение и труд всё перетрут!!!

 

аяписал

 

А ведь писали и не раз, что вся беда окуней в хреновой массе...

 

Как он на месте сидит фото можно ?

 

Это был самый лучший конкурс из всех что здесь проводились))) победил сам ТС.!

 

хорошо сделаю.

 

ну по-моему толтко ленивый не советовао перестать мучать агрегаты по отдельности, а искать общую электропричину... с маслом в кастрюле боролся так - длинный шланг от кострюли и длинный шланг от сапуна опускал в канистрочку и намертво заматывал скотчем чтоб подсоса не было. получается масло с конденсатом скапливались в канистрочке, а картерные газы благополучно затягивались в кастрюлю.

 

Юрий фото не надо я представил и этого хватит , на моей шланг выведен к коробке , но вот масло стала кушать Окушка , там уже первый ремонт намечается , расточка под 82.40 , когда делал ремонт нет что бы расточить , я просто заменил кольца , теперь надо до октября дотянуть а там на разбор

 

Всё равно сделал , может кому ещё пригодиться.

 

К с тате , массовый провод, не нашёл в магазинах, купил клемники, протянул провода, зажал и запаял всё , и под термоусадочные трубочки.

 

Читал, читал, да так и не въехал, Юрий, так какой именно массы-то не было и каким боком это влияло на отсутствие плюса на катушке?

 

Сам не понимаю, массы небыло на реле ,что стоит на группе контактов замка зажигания. Да я же ещё одну группу контактов купил, может приведущая чего не до включала? А масса это тот провод что идёт в жгуте за панелью приборов, поэтому пришлось половину жгута вспарывать, чтобы добраться до него, хотя мультиметром он без проблем прозванивался. Вот такая загибулина вышла.

 

Вот почему-то на бобине и небыло тока, т.е. был, но только 2 Вольта. А после массы, сробатывала реле и вот вам 12 вольт. Хотя реле при повороте ключа щёлкало, а приборка молчала. Теперь всё фунциклирует. Вот так.

 

Теперь почему-то датчик топлива стал показывать полный бак. А я залил всего 5 литров((( . Зажигание выключаешь а там на ноль стрелка опускается, вкл. опять на полный ползёт. Как теперь проверять не пойму.

 

А я поставил топливный фильтр с инжектора , от крышки к банке

 

Я ставил, но снял, так как постоянно там образуется конденсат и естественно он попадает в карбюратор .

 

Не..., в случае, если основное рэле зажигания срабатывает ( а вы утверждали, что таково и было) и с силового контакта этого рэле есть выход 12 в., то только основные массы могли повлиять на отсутствие напряжения на КЗ, это АКБ - кузов и кузов - двигатель и всё!! Чудес не бывает! Провод питания КЗ идёт практически на прямую! Это: ЗЗ - колодка ЗЗ (сдвойка) - предохранитель 8 (сдвойка)- КЗ!! Скажите , ну с какого боку здесь может повлиять какая-то другая масса?? (смотрите схему)
Только одно могу предположить, вы не проверяли путь питания катушки надлежащим образом. ( я вам "говорил", что если рэле срабатывает, то это отнюдь не означает, что цепь в порядке)
Так.., аппарат-то дышит?

 

Дышал, сегодня с Сыном поехали на рыбалку после работы, а там. Колея по самое не балуй, газанул и вот вам пожалуйста ,сидим в самой попе. Достаю лопату, топор, отсекаю кусты, подкапываю под передом, пробую. Ноль, зарядка пропала, обороты тоже. Лезу в багажник , за самым сокровенным, это лебёдка(хоть и Китай и барабанная, а уже не раз выручала). Раскручиваю , сын цепляет за машину, я вокруг берёзки, начинаю крутить и вот через 2 минуты машина выехала без напряга. Завожу, меняю предохранитель вместо 8А ставлю 16А, зарядка появилась, проскакиваю всё это богатство и мы на рыбалке. По дороге домой, опять пропадала зарядка, и не раз, приехал в гараж, добавил оборотов , сдвинул предохранитель и опять зарядка полным ходом. Блин , эти мелочи уже напрягают.

 

К стати, как я написал так и было, и чудеса были, почему 2В выдовало вместо 12В. Реле реально срабатывало.

 

Завтра если поеду куда-нибудь , сфотографирую своего харвестера. С датчиком топлива, кто что подскажет? Почему после поворота ключа ,показывает полный бак? Блин и как узнать , сколько в баке топлива.!!!!

 

Может поплавок залип в баке?