И это всё о ней. О родной "НИВЕ"!

сомнительный совет... это из личного опыта?

 

Тосол не смазывать не может, хотя бы по той причине что используют этиленгликоль для приготовления тосола и антифриза. Но наши производители всегда хотят получить максиму выгоды из минимума вложений, поэтому в какой то степени соглашусь с вами по поводу смазывающих свойств не качественного тосола.
Так же для приготовления антифризов используют пропиленгликоли.
Антифриз это концентрированный комплекс с различными присадками, а тосол это просто водный раствор этиленгликоля.

На данный момент антифризы бывают всего трех разновидностей:
G11, G12 и G13 (по классификации General Motors USA) – в соответствии с содержанием в них присадок. Класс G11 – начальный, с базовым набором неорганических присадок и низкими эксплуатационными свойствами. Эти жидкости пригодны для легковых автомобилей и грузовиков. Антифриз данной группы имеет чаще всего зеленый или голубой оттенок. Именно к этому классу можно отнести распространенный в нашей стране тосол.

Класс G12 – основной вид антифризов. В состав включены органические добавки (карбоксилат и этиленгликоль). Такой антифриз предназначен в основном для тяжелых грузовиков и современных высокооборотных моторов. Он идеально подходит для тяжелых условий работы, где требуется максимальное охлаждение.Имеет красный или розовый цвет.

Класс G13 составляют антифризы, где в качестве основы выступает пропиленгликоль. Такой антифриз окрашивается производителем в желтый или оранжевый цвет. Его характерной особенностью является то, что он при попадании во внешнюю среду быстрее разлагается на составляющие, в отличие от этиленгликоля. Таким образом, продукт 13-й группы более экологичен.

 

С воды когда- то на тосол перешел, так им и пользуюсь. до сих пор везде. Антифриз никогда не заливал, так что сравнивать не могу.

 

Леха, тосол не свернется от антифриза? Или предварительно смешать и посмотреть, что получится?

 

@vik-val Если у вас тосол на основе этиленгликоля, не надо ничего смешивать, он будет работать отлично.
Если тосол какая нибудь бурдомага на солевой основе, то такой тосол угробит ваш движок хоть со смешиванием, хоть без смешивания!!!

 

нет

 

Сегодня специально посмотрел, основа-этиленгликоль.

 

пля, умер мой пепелац. Ну как умер, остановился на время... Ослаб боль крепления звезды к распредвалу, в итоге на ходу звезду провернуло и приехали. Утащили в гараж, долго не мог понять че с ней, всю электрику поперепроверил. Потом увидел звезду, поставил на место на новую шпонку, заводить - а хрен там. Думая на самое худшее замеряем компрессию - стрелка даже не шелохнулась. Короче загнуло клапана во всех цилиндрах теперь знаю чем буду занят ближайшие выходные((

 

@Михан, сочувствую, удачи, гемора там хватит

 

Обычно такая хрень происходит при слабой натяжке цепи, обрыве башмака. Даже не представляю себе, как звездочка могла провернуться куда- то со штифтов. Лично в моем опыте было, что сорвало вал "поросенка" ( ставил экспериментальный образец на двух подшипниках вместо втулок) Погнуло на одном цилиндре.
В любом случае неприятно и день придется потратить на ремонт. А может и больше... Тут как повезет. Удачи.
Раньше, помню пятерочные поршня ставили, там выемки есть. Но получалось под 80й бензин, так как увеличивалась камера сгорания за счет этого.

 

я же написал, болт ослаб - расконтрился. И получилось что звезда какое-то время работала только на штифте, его и смяло до неузнаваемости, а звезду провернуло. Цепь и натяжитель хорошие, год всего ходят. Гемора думаю на пару дней, да еще день уже потратил пока разбирался че к чему. Вообще помню на 2109 у меня ремень раза 3 рнвало на ходу - ни разу не гнуло ничего, а тут сразу полмотора на помойку(((

 

Еееех макс дерзай)))У меня такое тоже было...Штифт,потом ,из роликового подшипника выточи-не поленись...Брякать будет-но не свернет,а сигнал подаст)

 

Да, головняк. Теперь только с направляющими менять. И дай бог, что бы легко втулки вышли из гнезд(ов)(ей), не помню склонение слово гнездо... .
И еще вопрос к нивоводам: может у кого завалялся редуктор заднего моста от 06 (43/11/3,9) поменяю на редуктор 03(41/10/4,1).

 

@vik-val я надеюсь что втулки не придется менять, если только трещины не пошли. когда посоедний раз смотрел, втулки сидели очень крепко.
@Анатолий Холмс сделал штифт из хвостовика сверла и посадил в распред на холодную сварку）
щас завтра еще отработаю день и буду половинить мотор, посмотрим что там меня ждет...

 

Пардон...а чего там тосолом смазывать?

 

Одну единственную деталь: уплотнение помпы.

 

Все это хорошо, но холодная сварка боится вибрации. Под запресовку лучше (ИМХО)

 

может тогда стоит переделать, все равно разбирать. Сейчас штифт из сверла на 6, взять 6.5 и чутка обточить чтоб внатяг посадка была

 

А, ну ясно...дык вроде бы давно известно, что дело тут не в смазке.... просто при использовании воды в качестве ОЖ образующие кусочки накипи действуют как абразив и рвут сальник. Это в принципе подтверждено опытами-на дистилляте сальник помпы служит нисколько не меньше, чем на тосоле.

 

сверло 6.2 нормально садится.

 

Да, пару десяток вполне хватит на тугую посадку.

 

День добрый, дядьки, подскажите где пятаковую резину поискать или может есть ещё что поудачней?

 

http://sibirkoleso.ru/?search=Y&sor...2&BRAND=1036&DIAMETER=310&HEIGHT=341&SEASON=2 в стандартном исполнении, лучше чем этот вариант нет.

 

Спасибо большое)), речь идёт о Cordiant Off Road?

 

это лучшее что можно поставить без всякого гемора .

 

Понял, ещё раз спасибо))

 

@ганя
Есть ещё Форвард Сафари 540.
Но там говорят с балансировкой проблема.

 

Блин ,ну и что теперь думать, в чью пользу склоняться?)))

 

"покурить" форумы нивоводов.
Корды, покачественее будут. И соответственно подороже.
Сафари подешевле, позубастее и размер поинтересней на 15е диски.

 

На 15-е - это на волговские?

 

В принципе на любые..... У меня шнивовские.
Тоже мучаюсь вопросом выбора летней резины.

 

Как определишься - маякни))

 

Насколько я знаю, со времен мамонтов и первых людей пятаковой называют уазовскую Я-192. Есть еще барнаульский аналог ФС-510, тоже огонь резина. Но размерчик немалый 215/90/15 - это почти 31 дюйм. В стандартную ниву не влезут никак, нужны значительные переделки. Некоторые заморачиваются и тачка получается просто огонь по проходимости.
У меня ФС-530, 235/75/15, с лифтом и чутьчуть подрезкой краев арок встала хорошо. Резина интересная, она и грязевая и как всесезонка - аналог мишек Я-569. Зиму отъездил - по льду скользковато, но без фанатизма норм. И таки да, алтайская резина балансируется ужасно. Она просто кривая. Вы ее отбалансируете в "0" легко, но это не значит что не будет вибраций... зато дешевая.
Есть еще совсем архизлые ФС-500, почти аналог симекса, но для нивы тяжеленная резина, хотя ставят и катают

 

Спасибо) )

 

в продолжение темы про срезанный штифт На предпоследней фотке то что от штифта осталось. Таки втулки тоже под замену（

 

Клапан красивый, змейкой прям. Жаль что проточки не делают на заводе, гемора куда бы меньше было.

 

@Михан, удачи в ремонте!

 

Дядьки,спасибо, с резиной определился,(Cordiant Off Road), но продавцы говорят что диски штатные не очень - то подходят;новый вопрос :по литью подскажите))

 

литьё на 205 тые колеса