И это всё о ней. О родной "НИВЕ"!

Спасибо за подсказку, возьму на заметку.

 

@nikolasе Я в прошлом сезоне на Фронтере так передний мост угробил.Вода попала,а я неделю на коп гонял по воде.Купил мост,да так и лежит в гараже.Поставить то времени нет,то денег)))

 

Так без моста ездишь? А я вчера воткнул, друзья подсуетились, нашли еще чуть не советский мост, так пропали все стуки - бряки. Заодно до кучи пришлось и крестовину поменять.

 

Ага,без передка.Хреново,грибы пошли.А у нас грязюка.И так два раза за весну вытаскивали)))

 

Я на своем Терцеле полтора года без передка отъездил, не то. Кастрированный проходимец- это даже не пол машины, четверть скорее всего.

 

Прикольно, нашей ниве не привыкать на ослиной моче ездить, а пиндосу кирдык! Где то на просторах еще гуляет подобное с Уазиком. Тоже наш автопром на высоте оказался. Эх, нам бы к проходимости, еще, не комфорта, хотя бы удобства добавить.

 

Чуть чуть больше удобства в шеви ниве, но чуть меньше проходимости за счёт чуть чуть удлинённой базы

 

Камрады, подскажите плиз! Никак не можем отрегулировать один клапан на Ниве. Один мастер не сумел, съездил к другому, тоже пару дней мудрил. Но потом сдался и он. Неужели голову менять?

 

Виктор назовите мне,теоретически,причину замены головы?И в чем вообще проблема?

 

Не можем отрегулировать клапан, причем один. Два разных мастера ничего не смогли сделать. Поэтому и думаю донорскую головку перезарядить полностью. Ставить все новое.

 

Доедь до Лехи в Завьялово,у него есть чудо мастер Константин-Кот,вот если и Он не сможет тебе помочь,тогда хоть совет дельный даст))У него гараж теплый)
Хотя какая то магия!!Может седло прогрело,или просело?((

 

Кота- знаю, а что мастеровой- не сознается!

 

Может,может!!)))

 

Здравствуйте Виктор, померьте компрессию в этом цилиндре, если она не отличается от других то поменяйте солдатика и желательно рокер.

 

Спасибо, попробую.

 

@vik-val, Здравствуйте. Возможно запоздалый совет. Причины могут быть следующие: Износ шейки распредвала, износ рокера (как внутри, так и с наружи, достать и внимательно осмотреть), износ торца клапана ( умельцы могут торцануть на месте), регулировка. Бывают и другие причины, но это основные.
В некоторых случаях помогает регулировка клапана щупом 0,2 на горячую. Но это не совет.))) В качестве эксперимента если.

 

Распредвал новый, седла новые. клапана проточенные. Двигатель после капиталки отходил три месяца и появился этот звук, стук клапана. Уже регулировали по индикатору у другого мастера, но болячка не ушла.

 

Какой цилиндр? Еще совет. Зажмите клапан. Послушайте, есть- ли изменения. Тогда проще определиться. Вообще звук может отдаваться и не факт, что вообще дело в клапане. У меня приблуда стоит на выпускном коллекторе с завода в виде термостата. Нива 05 года. Соединена двумя шлангами со всасывающим коллектором. Один шланг прохудился от нагрева и тоже стук был как в клапане, так отдавалось. Заменил на силиконовый, потом все пропало.

 

Стук в районе 3-го цилиндра. На коллекторе нет ничего. Нива 21213- 94 года

 

Виктор. Чудес не бывает, само не вылечиться. Нужно все внимательно осматривать. Зажмите временно клапан. Лучше по очереди оба. Это сразу исключит 2-3 причины. Это ведь и самому сделать нетрудно даже, если есть время. Порядок регулировки 86741325 и щуп 0,15 на холодную.

 

Это то я в курсе, просто зимой это сделать не реально, у меня в соседях построили магазин, большой, и у меня теперь замело дорогу в гараж напрочь, до весны. машина живет на стоянке магазина. А там сейчас холодно.

 

Понятно. Ну тогда ждите до тепла пожалуй ибо ездить по мастерам деньги на ветер получается. Обычная регулировка клапанов ничего не даст. Если что, то спрашивайте. Я малость понимаю в этом деле.))) Тесть у меня в былые годы работал в организации, где обслуживал много НИВ, ну и я там по договору у него подрабатывал периодически в выходные. Правда давненько уже все это было. лет 10- 15 назад. Но руки- то помнят.))) Да и в Нивах классических ничего по сути не изменилось. Только движки инжекторные пошли. Хотя я карбюратор ни на что не променяю. Чем проще, тем лучше. Дымит- пыхтит, но доедет в любом случае.

 

Согласен. Только инжектор поэкономичней будет. Но в карбе заморочек с электроникой нет. Как вариант рассматриваю взять головку донора, и скомплектовать ее всем новым. Но боюсь с клапанами проблема будет. Запчасти фуфло. Товарищ с салона 14-ю брал, через месяц-полтора так же клапан застучал, отогнал по гарантии. Заменили, через месц все повторилось. На третий раз уже не взялись делать. У дяди Васи поставил, и продал машинку.

 

Мы ездим по лесам, где помощи не дождешься, поэтому лишние 1,5- 2 литра бензина роли не играют. Поэтому только карбюратор без вариантов.
Теперь по донорству. Самое главное не нарваться на перегретую уведеную голову. В принципе любая ровная поверхность это показывает. Клапана можно так же на разборке подобрать, не заморачиваться на новые. Я так и делаю. Да и с головкой могут идти не сношенные. Затылки элементарно на наждаке заправляются. И притереть их в принципе не проблема. Менять седла вопрос интересный и не в каждой мастерской делается. В принципе на собранной б/у голове сразу видно, что там с клапанами и седлами происходит в основном . Не видно только направляющих. Я недавно головку делал, где два клапана просто жестко прогорели из- за заправки халявным газолином напополам с бензином. Седла тоже в раковинах были. И ничего, разверткой прошел. Валялось несколько клапанов стареньких. Подобрал пару, притер. Колпачки Ну и все. Керосином проверили. Работает не хуже новой. Правда еще поршня поменяли.)))
Донора можно за 1,5- 3 тыс взять.

 

Есть знакомые копатели на разборе. Помогут если что подобрать. Смотрел в сторону новой, 10500 без распредвала. А это еще и вал 2500-2700 (если нормальный брать). Тут то репу и зачесал... .

 

У нас 16 стоит новая. Но практически все берут б/у и восстанавливают. От любой классики подходит. Так, что не стоит переплачивать. Еще неизвестно как она пойдет.

 

Об том и речь... .

 

Всего доброго. Если по Ниве будут вопросы, пишите в личку. Возможно смогу дать совет.

 

Хорошо, спасибо!

 

А почему решили что это клапан стучит?
На заведённом моторе снимите свечной провод с третьего или по порядку, и слушайте изменения стука. если стук меняет свой тон или совсем пропадает, значит дело не в клапане.

 

Камрады, приветствую!Сегодня проезжал мимо одной незаметной СТОшки, хотя там работает знакомый, редко посещаемой. И не потому, что плохо делают, просто вечно народ толкется, не подъехать. Там еще оказывается и бывший мой ученик работает слесарем. Приехал, послушали-распредвал однозначно. Ничего хорошего. Съездил домой (15км), взял распредвал, коромысла, пружины. Приехал обратно, дождался очереди, вскрыли... . Короче, я такого никогда не видел! На рокерах, вместо выпуклого кулачка, впуклое не пойми что! Распредвл-кулачки сточенные наполовину!!! И это при том, что покупалось и ставилось это в конце августа, начале сентября! Выкинули все это железо, проверили распред, что привез. Все в пределах нормы. Собрали, сейчас движка шепчет! Но есть и минус, теперь я знаю, что у меня дырявый глушитель! На днях поменял акум, заехал проверить, с включеным светом или с печкой проехал, завести невозможно! Проверили вилкой- а он мертвый! не держит ампераж, как сито! В магаз, сдал в зачет старый, взял другой со скидкой в 700 р. Обошёлся в три рубля. Вот, мне в этом месяце траты поперли! Сегодня почти две отдал, плюс бензин.... Караул!!! Грабють!!!

 

газ нам поможеть!
но оформлять тоже бабки......
газ у нас 17.50

 

Почти в два раза. Но, знаешь, чегото боюсь на газовом балоне ездить. Уж очень ненадежное это дело. Горят они... .

 

все от человека зависит, больше десяти лет ежжжу...

 

Согласен, у каждого свои бзики. Мой вот такой.

 

@vik-val, Ну и хорошо, что все наладилось. В принципе косяк предыдущего слесаря. Знал, что стучит,значит нужно рокера было вытаскивать и осматривать и распредвал прощупать. Все равно регулировать. Ну увеличилось бы время минут на 15- 20. Зато все было бы понятно изначально.

 

Вопрос в другом: За 5-6 месяцев, даже меньше, стук появился пару месяцев ТАК сожрало распред и рокеры!, На рокерах выработка под 3-3,5 мм. У распреда практически нет кулачков, они почти круглые. Брал все новое!

 

Сыромятина попалась. Недаром к запчастям очень много претензий. У меня корзина сцепления прошла 600 км и треснул внутри лепесток. Скорости не включались на заведенном двигателе. Пришлось менять по новой. А ведь типа усиленная была производства Голландии.